法国渡轮翻新改造
可靠的功率控制使一切變得簡單
借助自動功率管理系統(tǒng)，燃油消耗減少了30%
船東說：“在法國馬賽和科西嘉島之間運送乘客和車輛的渡輪通過新的岸電連接進行PMS改造。DEIF有能力與我們一起迎接挑戰(zhàn)?！?/em>
翻新改造
La Méridionale公司決定推遲渡輪Girolata的航行以進行功率管理系統(tǒng)(PMS)改造時，對海軍電力服務承包商AMM Electricité Marine提出了一些要求。
首先，新PMS必須減少手動操作，提高自動化程度，以便更好管理能源。其次，外觀必須與舊系統(tǒng)外觀相似，高效且易于使用。第三，必須融入新的岸電連接，以便船舶?？繒r不會燃燒柴油。最后，翻新任務必須在四個星期內(nèi)完成。
La Méridionale 技術(shù)總監(jiān) Christophe Séguinot 說道：“因為不能輕易停航，我們通常會利用維護時間進行改造。”?
圖：DEIF 高級專家工程師 Didier Campeggio 在 La Méridionale’s Girolata 船上的技術(shù)室與船舶總工程師 Nicolas Prebot 一起檢查PPM 300智能控制器的狀態(tài)。?
圖：AMM 的 Gérard Leynaud 表示，通過 La Méridionale 其中一艘船上的項目，他的團隊與 DEIF 高級專家工程師 Didier Campeggio 建立了緊密的合作關(guān)系。
解決方案
AMM公司的Gérard Leynaud說：“我們毫不猶豫地選擇了DEIF PMS。我們與DEIF合作多年，已經(jīng)與他們的技術(shù)人員建立了密切合作關(guān)系?！?/em>
他還說：“我們第一時間聯(lián)系DEIF，詢問選型?！?/em>解決方案包括用于功率管理和發(fā)電機控制的DEIF PPM 300智能控制器平臺。無論是在Girolata航行時，還是在?？繒r(采用岸電連接)，PPM 300系統(tǒng)都能實現(xiàn)功率管理自動化。
AMM完成設(shè)計后，Leynaud再次與DEIF取得聯(lián)系。他說：“他們檢查了所有計劃以及已開始制定的程序，確保一切是否正確。在我們共同努力完成項目的過程中，關(guān)系日益密切?！?
自動功率管理系統(tǒng)
Christophe Séguinot說：“DEIF為我們提供了將監(jiān)控與船舶設(shè)備相連系統(tǒng)，配備自動功率管理系統(tǒng)有助于我們縮短發(fā)電機全年運行時間。這套系統(tǒng)可根據(jù)請求功率的峰值和閾值自行啟動或停止發(fā)電機。”
DEIF與另一家供應商Schneider 之間的進一步合作帶來了操作員和船員都能明顯感受到的另一個巨大優(yōu)勢，他說：“無論船舶?？俊⒀萘曔€是出海航行，都能設(shè)定明確運行模式?！?/em>
“DEIF系統(tǒng)優(yōu)勢是能夠讓船東訪問易于操作的系統(tǒng)且適用于預設(shè)模式。”
圖：DEIF 的 Didier Campeggio 與船舶總工程 師 Nicolas Prebot 一同檢查 Girolata 的功率管理系統(tǒng)。
節(jié)省燃油
借助PPM 300“停靠模式”，La Méridionale在停泊時將其船舶連接到電力系統(tǒng)。Séguinot說；“得益于系統(tǒng)自動化，我們節(jié)省了大約 30%的燃油消耗。相當于每次停泊時都會節(jié)省幾千輛汽車的排放量?！?/em>
此外，他表示，他從船員和船長那里收到的反饋非常積極。“這是真正的改變，”Séguinot 說道。“這是真正的改變。船員能處理更多數(shù)據(jù)。我們也可以微調(diào)許多參數(shù)，這在以前是不可能實現(xiàn)的?！?/em>
他說：“DEIF有能力應對我們面臨的挑戰(zhàn)。”
AMM的Gérard Leynaud 說：“DEIF船舶功率管理系統(tǒng)使用簡單，特別是對于機械工程師而言。我們有望使用相同原理在其他船舶上作業(yè)。”
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Christophe Seguinot
Technical Director at La Méridionale
DEIF供貨范圍
為在Girolata上實現(xiàn)功率管理系統(tǒng)改造，DEIF提供了PPM 300智能控制器平臺，用于功率管理和發(fā)電機控制。
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